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做久了能感觉行业变化

更新时间:2018-01-03 13:09
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世纪公园地铁站的出口,“那时候,得一步一步走着去找车”庞斌搓着双手和自己的搭档站在几十辆ofo小黄车前面,他负责世纪公园这一片区的小黄车运维工作,刚刚过去的早高峰给了庞斌一丝歇息的机会,等待几分钟确定周边单车都整理完毕后,
 
他就要骑上自己的小电驴开始上午的巡检工作,“都说天冷了,骑车的少了,但也不会一下子少太多。”庞斌说,接下去他要前往附近的一处写字楼聚集园区,“白领都在那边上班,早上下了地铁,好多人都会把车子骑过去,多的时候车子起码有上千辆。”
 
2016年11月,ofo小黄车正式进入上海,庞斌也顺势进入ofo的运维团队,最初的时候,他和自己的同伴必须在寒风中走着去寻找停放在各地的小黄车,“相比以前,现在先进多了。”不过庞斌不愿说自己是共享单车发展的见证人,“行业的东西我们不懂,就是做得久了,这行有多少变化,我们能感觉得到。”
 
早上9点,从世纪公园的地铁口出来,一排排ofo小黄车已经被整整齐齐摆放在边上的白线内,偶尔有几辆没有停正的单车,庞斌弯下腰再将它们轻轻抬起。而仅仅是整理单车这件事,就需要他从早上7点开始开工。
 
据庞斌回忆,刚开始,小黄在上海的投放数量并不多,“我们都知道,那个时候的小黄车都是机械锁,没有定位考虑到早高峰带来的“潮汐现象”,如果不及时进行调度,不但单车数量与实际需求不相符,更多会因为无序停放而让单车成为通行障碍,这是庞斌一年多时间工作下来的经验之谈。
 
2016年11月,庞斌从原来的超市辞职,恰逢ofo小黄车正式进入上海,“自行车这东西,谁小时候没有碰过。”在成为小黄车的运维之前,庞斌就有着修自行车的基本功,“所以我很早就开始做小黄的运维工作了。”
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